Bangladesh está atravesando su quinta década.Cada año, el 16 de diciembre, Bangladesh celebra su independencia.El gobierno invierte mucho en el crecimiento del país para cerrar la brecha económica lo más rápido posible.La construcción de puertos marítimos es una opción clara.
Junto a los dos puertos existentes, Mongla y Chittagong, es hora de construir un tercer puerto marítimo: Payra, un puerto construido desde cero para aumentar la capacidad portuaria muy necesaria y permitir que buques más grandes hagan escala en las instalaciones, eliminando la necesidad de transbordo a otros puertos como Singapur y Colombo.
La marina bengalí está construyendo la carretera de entrada a este nuevo puerto desde tierra y Jan De Nul el canal de entrada desde el mar.
“Compactamos parte del material dragado en tierra para el desarrollo de futuras terminales.Para ello movilizamos en total ocho dragas, muchos kilómetros de tuberías terrestres, flotantes y de plomo y una flota de embarcaciones más pequeñas para apoyar las obras”, afirmó Jan De Nul.
La zona del puerto está llena de arena sobre la que posteriormente se construirán las terminales.El área consta de 110 ha.
El canal de entrada tiene 75 kilómetros de largo y discurre hasta 55 kilómetros en el mar, dependiendo de la zona precisa, y se profundiza mediante dragas de succión con cortador (CSD) o dragas de tolva de succión trasera (TSHD).
Las tolvas arrojan la arena al mar o la compactan en tierra en el vertedero de dragado.
Todos los cortadores están conectados a una línea flotante de hasta 2,5 kilómetros de largo, a través de la cual el material dragado se transporta al lugar de vertido correcto en el mar.
Los CSD son buques de dragado estacionarios.Una vez en el lugar de dragado correcto, se bajan dos anclas y una punta ingresa al fondo del mar para mantener la posición correcta.
Durante las actividades de dragado, el cabezal de corte gira sobre el fondo del mar de un ancla a la otra.
Si las condiciones meteorológicas ya no permiten mantener el puntal bajado y, por lo tanto, ya no se puede continuar con el dragado, se levanta el puntal y se baja una tercera ancla, la llamada ancla de tormenta, para mantener el barco en la ubicación correcta. .