DL E&C dijo que han completado la construcción del vertedero marítimo de la Terminal 1 de Tuas en Singapur.
Singapur está trabajando actualmente en el proyecto Tuas Terminal para crear el puerto más grande del mundo.
Cuando se completen las cuatro fases del proyecto para 2040, renacerá como un nuevo puerto supergrande capaz de manejar 65 millones de TEU (TEU: un contenedor de 20 pies) por año.
El gobierno de Singapur planea crear un megapuerto inteligente de clase mundial reubicando las instalaciones y funciones portuarias existentes en el puerto de Tuas e introduciendo varias tecnologías portuarias de próxima generación, incluido un sistema operativo de automatización no tripulado.
DL E&C firmó un contrato con la Autoridad Portuaria de Singapur en abril de 2015.
El coste total de construcción es de 1,98 billones de KRW y el proyecto se ganó junto con Dredging International (DEME Group), una empresa belga especializada en dragado.
DL E&C estuvo a cargo de la construcción de las instalaciones del muelle, incluida la mejora del vertedero, la producción de cajones y la instalación para el puerto.
El diseño respetuoso con el medio ambiente
Debido a las características geográficas de Singapur, la mayoría de los materiales de construcción pueden obtenerse mediante importaciones de países vecinos, por lo que los costos de los materiales son elevados.
En particular, el proyecto del puerto de Tuas requirió una gran cantidad de escombros y arena, ya que implicaba un enorme proyecto de recuperación de aguas costeras que era 1,5 veces más grande que el de Yeouido, y se esperaban altos costos.
DL E&C recibió grandes elogios del cliente por su diseño ecológico que minimiza el uso de escombros y arena desde la fase de pedido.
Para minimizar el uso de arena, el suelo dragado generado en el proceso de dragado del fondo marino se utilizó en la medida de lo posible como vertedero.
Desde el momento del diseño, se estudió la última teoría del suelo y se revisó exhaustivamente la seguridad, y se ahorraron alrededor de 64 millones de metros cúbicos de arena en comparación con el método de recuperación general.
Esto es aproximadamente 1/8 del tamaño de la montaña Namsan en Seúl (alrededor de 50 millones de m3).
Además, se aplicó un método de construcción innovador para reemplazar los escombros con una estructura de concreto en lugar del diseño general de prevención de socavación que coloca grandes escombros en el fondo del mar.